1. Les routes européennes ont été considérablement affectées par la crise de la mer Rouge, les navires faisant des détours par l’Afrique. La capacité des voies maritimes africaines est inconnue, mais le nombre de navires a considérablement augmenté cette année. Des voyages plus longs et un nombre accru de ports de transbordement se traduisent par un plus grand nombre de navires à exploiter. Les longs trajets et la congestion des ports empêchent de nombreux conteneurs de revenir. C'est aussi la clé pour trouver des conteneurs dans un avenir proche.

2. La hausse des prix en Amérique du Sud est principalement due aux projets du Brésil et du Mexique d'imposer des tarifs supplémentaires sur les véhicules électriques chinois à partir de juillet. De nombreux constructeurs automobiles se précipitent pour expédier leurs produits dans ces régions sans réelles commandes. Selon des sources, BYD aurait expédié plus de 100 000 véhicules ! Les constructeurs de véhicules électriques accaparent déjà la majorité des ressources de transport. De nombreuses compagnies maritimes ont retiré leurs navires vers l’Afrique de l’Ouest pour ces grosses commandes, entraînant une augmentation générale des tarifs de fret en Afrique de l’Ouest ! Ces fabricants de véhicules électriques sont non seulement en concurrence pour les ressources d’expédition, mais ils rempliraient rapidement l’espace dans les ports de destination.

3. Les élections américaines approchent et des voix s'élèvent pour dire que des droits de douane de 50 à 60 % seront imposés sur les produits chinois, ce qui a conduit certaines entreprises chinoises à accroître leurs investissements en Amérique du Sud ! De plus, de nombreux importateurs s’approvisionnent à l’avance, ce qui fait que la haute saison arrive plus tôt.

C'est la vraie raison. Les géants du transport maritime utilisent les raisons ci-dessus pour augmenter activement et tacitement les prix ensemble ! Par conséquent, les entreprises exportatrices doivent planifier leurs calendriers d’expédition à l’avance, car tout le monde est en concurrence pour les conteneurs. L’heure d’arrivée estimée (ETA) est également instable et les bénéfices sont déjà faibles.