tout au long du mois de mars, le prix international du pétrole a continué à fluctuer à un niveau élevé, le coût de production a fortement augmenté, le profit de la production pétrolière était à perte, et certaines raffineries sont entrées en maintenance et en réduction de charge. à ce moment, l'offre a diminué, la confiance du marché a été renforcée, et le prix a augmenté rapidement, mais la demande en aval est restée rigide, et l'orientation du marché a continué de fluctuer ; cependant, lorsque le prix des contrats à terme internationaux sur le pétrole brut a chuté, le soutien des coûts et de la mentalité s'est affaibli, la survente a rebondi après que le prix bas de gamme soit tombé à 4940 yuans/tonne, l'inventaire du port est resté élevé, l'offre du marché a diminué, et il y avait un certain soutien. les détenteurs avaient une forte volonté de soutenir le prix. avec les nouvelles en aval de l'entretien négatif et de la réduction des taux d'intérêt, la demande s'est progressivement affaiblie, l'offre et la demande étaient relativement bloquées, les détenteurs étaient faibles pour soutenir le prix, et le prix a continué à fluctuer.

sous le contrôle de l'épidémie, les camionneurs étaient face à un dilemme : certaines marchandises ne pouvaient pas être livrées, certains étaient bloqués pendant 30 jours, et certains ont déclaré être allés sur l'autoroute du jiangsu pendant au moins 10 heures

récemment,, le test d'acide nucléique des camionneurs dans de nombreux endroits s'est révélé positif :
le 22 mars, 1 nouveau cas de pneumonie à coronavirus a été confirmé à ji'nan, qui étaient des chauffeurs routiers longue distance.
le 23 mars, 1 nouveau cas de pneumonie à coronavirus a été confirmé à hangzhou, qui étaient des chauffeurs de camion.
le 23 mars, un nouveau chauffeur de fret d'autres provinces est entré dans le sichuan le 22 mars
le 26 mars, pékin a ajouté un cas confirmé localement, qui était un chauffeur de camion
le 26 mars, le conducteur d'un wagon de marchandises à hai'an a fait un examen préliminaire
le 26 mars,, trois chauffeurs de camion transfrontaliers ont été détectés positifs aux acides nucléiques au port de shenzhen
le 27 mars, shijiazhuang a signalé un cas d'infection asymptomatique, qui était le conducteur du camion chengde en passant par l'autoroute de shijiazhuang
le 27 mars, deux personnes avec un test d'acide nucléique positif ont été trouvées à kunming, qui étaient tous des chauffeurs de camion
le 27 mars, 1 cas de test d'acide nucléique COVID-19 positif ont été trouvés à songyang, zhejiang.
le 29 mars, jiaxing a ajouté un nouveau cas d'infection positive, un chauffeur de camion
à 0-15 heures le 30 mars, 2 nouveaux cas d'infection COVID-19 asymptomatique ont été ajoutés à hangzhou.
le 1er avril , jiaxing a annoncé la situation épidémique dans la zone de développement économique le 28 mars : la source de l'infection serait supposée être des camionneurs en dehors de la province
depuis lors, les cours de wuxi, nantong et suqian ont été suspendus ! fermer!

à l'heure actuelle, plus de 90 villes exigent que les camionneurs traversant les provinces fournissent un certificat de détection d'acide nucléique de 48 heures et un code de voyage code vert. afin de livrer les marchandises autant que possible, certaines entreprises de logistique ont même adopté le mode de connexion pour laisser les marchandises "entrer dans la ville" et les chauffeurs n'"entrent pas dans la ville".
il y en a d'autres qui vont à l'extrême. ils collent un sceau et ne descendent pas du bus pour le chauffeur. ils mangent, boivent et lazarent dans la voiture.